Um Gummilager zu montieren, braucht es typischerweise eine anständige Presse und Beilagstücke. ODER etwas Draht und Schmalz.
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Schmiernippel sind oft verdreckt, versteckt und übel vernachlässigt. Kleine Fitzelchen Schlauch schützen und erinnern.
Klingt der Dieselgolf wie ein Russenpanzer im Geländegang, so kann das AUCH an löchrigem Rohr
liegen. Das ist ebenso ärgerlich wie leicht zu flicken.
Knüppelfeste Gummilager lassen sich nur mit Druck und Hydraulik bewegen? Der findige Gentleman zückt den Akkuschrauber.
Beim Entlüften der Bremse das Entlüfterventil abgerissen? Herzlichen Glückwunsch! Wir
empfehlen jetzt 100 Meter Amoklauf durch die nahegelegene Grundschule.
Da müssen wir nochmal dran rumhirnen: Wie lenken wir den Leser durch die Serien? Zahlen? Überschriften? WEITER-Button?
Schweißstrom kann aus Trafos, Invertern oder der Starterbatterie kommen. Welche Stromquelle taugt wofür?
Um die blaue Wunderfackel in der Schrauberhöhle anzustecken, braucht es theoretisch nur den ALDI-Trafo und eine wacklige Steckdose. Eigentlich.
Lichtmaschinen sind simpel gebaut und müssen nur aufgemacht werden, wenn Lager klötern oder kein Strom kommt. Die Arbeit lohnt durchaus.
Das Montieren von Ventilkeilen kann in den Wahnsinn treiben. Gut, wenn irgendwo noch ein Fitzelchen Fahrradschlauch liegt…
